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抗冲击PC/ABS沙伯基础C6600

  特性：pc/abs是pc和abs的共聚物和混合物，增加了abs的耐热性和尺寸稳定性；
               改善了pc低温、后壁耐冲性、降低成本。
         应用：汽车零件、机械部件、电子电器、仪器外壳等              
供应美国ge pc/abs c2950    防火v0 耐高温                   
供应美国ge pc/abs c2800    防火v0 高流动                   
供应美国ge pc/abs c1200    耐高温 抗冲击                   
供应美国ge pc/abs c1110    高冲击 高流动                   
供应美国ge pc/abs c6200    防火v0 紫外线稳定                     
供应美国ge pc/abs lg9000   低光泽度 紫外线稳定 高流动       
供应美国ge pc/abs c6600    紫外线稳定
供应美国ge pc/abs mc1300   优异的流动性和抗冲击性能，电镀应用
供应美国ge pc/abs mc8002   低粘度 高抗冲击性 高延性
供应美国ge pc/abs mc5220   玻璃纤维20%增强 防火v0
供应德国拜耳pc/abs t65       低温抗冲击                    
供应德国拜耳pc/abs t85       耐蠕变 尺寸稳定性好 耐低温冲击性好 适合微型电话机壳 电磁电容器壳体                     

工艺：注塑，再喷漆。
汽车车灯：（耐刮擦PC）
一般来说，车灯分照明灯和信号灯两种，照明灯包括前大灯、雾灯（前雾灯和后雾灯）、昼行灯等，而信号灯则包括转向信号灯、尾灯等。不同形状的车灯、不同功能的车灯，以及不同的内饰车灯，对于车灯材料的要求都不尽相同。

如仅就车灯的使用温度而言，由于前大灯和雾灯的点灯功率*高，几乎是其它车灯的数倍，因此要求这两种车灯的材料应具有较高的耐热性。而反射镜是车灯内受热温度*高的塑料部件，同样也需具有优良的热性能，特别是前大灯和雾灯的反射镜，对耐热性能的要求更高。
汽车行李支架：（PC/PBT,PC/ASA,PC/ABS,ASA）
汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架。按尺寸的大小和特点，汽车行李架可分为单层行李架、双层行李架、澳式行李架、豪华行李架等；保证在各种复杂受力的使用情况下行李架不受破坏。要求有足够的疲劳强度，保证在汽车快速行驶及紧急刹车时，行李架不致有严重的疲劳损伤。
工艺：注塑再喷漆，或者电镀
1. 汽车内饰塑料简介
随着汽车工业向轻量化方向发展，塑料在汽车上的应用日益增多，就内饰应用而言，一般是以安全、环保和舒适为主要目的。
目前，由塑料制成的汽车内饰塑料件主要包括：仪表板、门内板、空调出风口、除雾格栅、把手、手套箱、烟灰缸、遮阳板和顶灯等。出于安全、环保和舒适性等方面的考虑，一般要求内饰材料必须具备以下特点：良好的强度和刚度，能承受一定的冲击载荷；良好的尺寸稳定性，特别是高温稳定性；良好的抗紫外线性和耐候性，可确保10年以上的使用寿命；良好的耐溶剂性；低气味性；哑光性。
通常，在满足基本的力学性能和热学性能的前提下，低气味性和哑光性对于内饰材料尤其重要。这是因为，汽车内饰件长期处在一个相对封闭的环境中。在一定的温度条件下，塑料中的小分子有机物很容易迁移到塑料制品的表面并挥发出来，对人体造成伤害。另外，如果内饰材料的哑光性不好，就容易导致驾驶室内出现强烈的反射光线，不仅影响驾驶人员的视觉，而且容易引起不适和疲劳，从而导致交通事故。为此，汽车制造商在选择内饰材料时格外谨慎。
从内饰材料的种类来看，目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC或SMA＋GF等材料，门内板大多选用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS等材料，除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP等材料，空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PA/ABS材料。
3. 汽车内饰塑料制件加工工艺
汽车除雾格栅（PC/ABS,PBT/ASA+GF,PC/ASA）加工工艺
格栅分型线较复杂，分型面需按一定规律设计，不可随意，避免模具出现. 产品网格处脱模斜度通常不大，因此在设计时要根据表面处理要求进行校验。如果产品前后模都有筋位，需要重点校验前后模各自的脱模斜度，一般前模要大于后模，以避免产品留前模
对于形状复杂的格栅产品，首先整体考虑浇口的布置，但熔接痕难以准确控制。热流道系统一般要使用顺序筏控制，以调整熔接痕的位置。每个横条都要布置一个浇口，以使每个横条都只有一股料流流过，而不会产生相互熔接。热流道采用顺序筏系统，减小熔接痕的影响。
格栅横条间隙较小，一般无法直接布置浇口，通常采用底部潜入的浇口方式。为脱出流道，需要做斜顶结构。受产品结构限制，有的产品斜顶无法平移，则还必须采用多次顶出的模具结构