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高韧性K胶德国巴斯夫684D

高韧性K胶德国巴斯夫684D

K(Q)胶    3G55    德国巴斯夫            通用级  

重要参数：熔体流动速率:15    g/10min密度:1.01    g/cm3吸水率:0.07    %缺口冲击强度:5    断裂伸长率:50    % 

K(Q)胶    656C    德国巴斯夫        注塑级    挤出级  

重要参数：熔体流动速率:15    g/10min密度:1.02    g/cm3吸水率:0.07    %缺口冲击强度:3.5    断裂伸长率:40    % 

K(Q)胶    684D    NW    德国巴斯夫        注塑级  

重要参数：熔体流动速率:11    g/10min密度:1.01    g/cm3吸水率:0.07    %成型收缩率:0.65    %缺口冲击强度:43     

K(Q)胶    GH62    德国巴斯夫            注塑级  

特性备注：加强透明性与冲击性  

用途：专门应用衣架市场  

重要参数：密度:1.02    g/cm3缺口冲击强度:30    拉伸强度:30    MPa断裂伸长率:35    %弯曲强度:40    MPa 

K(Q)胶    HS70    德国巴斯夫        注塑  

重要参数：熔体流动速率:13    g/10min密度:1.02    g/cm3吸水率:0.07    %断裂伸长率:40    %弯曲强度:27    MPa       

透射型电子显微镜（TEM）可以直观观察颜料粒子的结晶形态和粒径大小。同一种化学结构的颜料，态不同，其色光，流能会有很大差异。X-射线衍射分析仪（XRD）可用来判定颜料的结晶种类和相对含量组成，可轻松判别颜料的同质异晶特征。
有机颜料在合成过程中，半峰宽度数据），结晶度高的颜料粒子，在胶印油墨中主要为鲜明性，流动性，度，性能良好，在溶剂型油墨中则对油墨的黏度及黏度性有益。新的成型方案是优选方案之一，它不仅是从材料角度，而且要从整个成型过程考虑，使终系统成本降低。
使用免喷涂方案替代喷漆或电镀方案例如，汽车外饰格栅、立柱、后视镜壳体、高光内饰条等，原来采用ABS或者PC/ABS喷钢琴黑漆的成型方案，以实现高亮黑的效果。现在，可以替换为免喷涂的PMMA/ASA、高光ASA、高光尼龙等方案，其综合成本可下降20%以上，同时还具备了环保特性。
汽车内门拉手，原来采用PC/ABS或ABS喷漆或者电镀实现银色效果的的，也可采用PA或者POM等免喷涂材料。以塑代钢从材料的单价来看，塑料是高于钢材的，但钢材后加工过程会增加很多成本，因此终价格会更高。在结构设计、成型方式的情况下可以以塑代钢。
相比于塑料，纳米塑料在某些物理性能上得到大幅提升，比如：强度、耐热性、长期耐紫外线性、导电性、阻隔性、降低密度等，从而大大拓展塑料的应用空间。汽车是纳米塑料应用的一个重要领域1991年，尼龙厂宇部兴产(UBE)为丰田汽车了纳米黏土改性尼龙6用于定时器罩，从此拉开了纳米塑料应用的序幕。
同年，丰田汽车与三菱化学共同成功PP/EPR(乙丙橡胶)/滑石粉纳米复合材料，它兼具高流动性、高刚性和耐冲击性，用于制造汽车的前、后杠，该材料被称为“丰田超级烯烃聚合物”。推出的全新2019款卡罗拉掀背车，它的舱口也是由该材料制成，可降低重量，燃油效率。
在美国，使用纳米塑料的典型代表是通用汽车。橡胶用钛，轮胎以及胶鞋、橡胶地板、手套、运动器材等，一般以锐钛型为主。但用于汽车轮胎生产量，定量的金红石型产品，以增强抗臭氧和抗紫外线能力。钛在中应用也日趋广泛。