近日，巴西贸易保护局致函我国驻巴西使馆经商参赞处，称已经结束对进口自中国的汽车轮胎的反倾销复查，复审结果决定，将对我国产汽车轮胎征收1.08～2.17美元/公斤的反倾销税。业内人士分析，除国内、国际贸易环境之外，自身问题也是主因。而要摆脱“低端产品”，行业亟需自律。资料显示，此轮巴西对中国轮胎的反倾销调查是从去年下半年开始，主要针对13寸和14寸的国产小客车轮胎。去年巴西提出反倾销调查时，我国曾提出抗诉要求。这次巴西发布公告，是对去年调查结果的裁定和公布。
最近几年，我国轮胎行业一次又一次被反倾销调查并立案，这让我国出口轮胎企业很是受伤。据记者了解，截止到2012年年底，中国有大大小小国内轮胎企业超过500家，仅山东省就有轮胎企业逾300家，而且在逐年增加，且大多为小企业，行业集中度偏低，出口商品以机动小客车用和自行车用的充气橡胶轮胎为主。虽然风神轮胎、玲珑轮胎、中策橡胶等企业在品牌推广和自主研发上投入很大精力，但无法改变行业整体偏弱的现状。
建议政府对企业作出有效指导
由于产业投资过热，导致了库存急剧上升，于是出口成为企业的惟一出路。数据显示，目前我国轮胎出口量占国内总产量的42%左右。某轮胎宣传部相关负责人告诉记者，大量的出口显示出中国轮胎产能过剩。
“中国轮胎频繁遭受反倾销调查，一方面有中国企业自身的问题，另一方面，也不能把责任都推给企业。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，“外资企业在我国乘用车轮胎中占有70%的市场份额，在高端卡车、客车轮胎市场中也同样占据着较大份额。由于在品牌、技术等方面处在劣势，自主品牌轮胎只得进入国际市场。”
崔东树认为，由于很多国家频繁发起对中国轮胎的反倾销调查，很多时候理由并不充分，不但伤害了中国轮胎企业，对当地市场也是一个不小的冲击。“应该学习中国对欧洲光伏产业倾销事件中的做法，通过国家意志向这些国家施压，否则越来越多的国家会效仿。政府也应对企业作出更有针对性和有效的指导。”