风嘴部位工程塑料的使用大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固有4种常见的结构型式：锚箱式、耳板式、锚拉板式和锚管式连接。桃夭门大桥依据全桥结构体系特点、钢箱梁的设计布置、索梁锚固型式的试验比较研究确定索梁锚固型式为耳板式连接，即销铰连接型式。它是将锚固耳板与钢箱梁腹板用高强度螺栓连接，在露出桥面板以上的耳板做成铰，实现斜拉索与钢箱梁的连接。为便于风嘴内高强螺栓的养护维修，对风嘴单元的检修门进行了钢板与硬聚氯乙烯工程塑料两种材料的比选，由于工程塑料便于加工制造、材质轻和优异的性能，最终决定采用硬聚氯乙烯。
连接件补强板销轴风嘴单元耳板高强螺栓群夹板135625连接板（增加件）紧固件LJ1连接板塑料板组件连接板A－AB－B图销铰连接及塑料风嘴板的布置23.1硬聚氯乙烯材料性能工程塑料是一种以合成树脂为主配以各种适量的添加剂组成的高分子材料，分热固性塑料和热塑性塑料两种。
它具有可塑性好、密度轻、易成形、比刚度大等优异性能。在钢箱梁设计中，风嘴的横隔板、顶板分别与钢箱梁腹板、顶板焊接，顺桥向各梁段间风嘴各部件不连接。由于风嘴内空间较小，为便于风嘴各部件检修，在其底板65cm宽范围设置可旋转的硬质聚氯乙烯板。风嘴各部分板件厚8mm，加劲板厚8mm.横隔板间距为3.25m，其位置与钢箱梁横隔板位置错开。
硬聚氯乙烯的安装根据设计施工图的要求，风嘴塑料板单元件在工厂加上试拼，跨钢箱梁节段塑料板在全桥合龙后再加工安装。焊接风嘴塑料板组件的焊接采用热气焊，焊接过程中作为焊接热源载体的气体去油、去水分，然后在1×10￣510Pa的压力下通入焊枪，并被加热。出于安全考虑，热气焊不使用可燃气体作为热源气体。气源通常为压缩空气，硬聚氯乙烯热气焊的热气温度范围为（210±20）℃。焊接接头的温度与焊接接头强度见。
工完成后，运到施工现场进行单元件焊接拼装并在钢箱梁×3.2.14表焊缝检测结果4焊缝检测对接焊缝角接焊缝拉伸强度（44～49）45.644.3弯曲强度（69～109.7）889关领域获得广泛使用，但在桥梁工程尤其是钢箱梁上还是首次采用。通过具体工程的应用，了解了工程塑料的性能以及制作、安装的工艺特性，对其他类似工程具有一定的借鉴意义。同时工程塑料的采用，也对工程运营期的养护维修提出了更高的要求，以免户外太阳紫外线辐射造成的气候老化问题发生。